19時前に地元を出発して武蔵丘を過ぎたのが20時手前。
とりあえずの並びを記録しようと東吾野へ参りました。
すると…すぐさま珍客到来！

20：45に東吾野で4ドアの並びがあると思っていたものの
1時間勘違いしていた事を20：35頃に気付き、これはいかん！！ということで吾野へ移動いたしました。

直通の快速急行を撮るべく場所を移動。
先ほどの1時間勘違いした4ドア並びが21：45に東吾野であるため、移動時間の関係から無難に駅バルブを。 普通な写真ですが「夜」がポイントでしょうか。

そして粘って東吾野並び。 4000系は遠めに見ると2000系に見えるもので、遠くに影が見えたとき自分の運用調査に狂いは無かった！と、ぬか喜び。
しかし何故…？去年から着発時刻に変更は無し、運用は変える必要性も無い。この後の後の秩父折り返しをいじると 他の列車まで運用を変えざるを得ない…。 後に繋がると各停所沢行きに充当してしまうし、飯能で車交か。もしくは折り返しがそのまま4000だったら…！？
と、車の中で運用と時刻表と格闘。

ちょっと待って、次の運用調査。
こちらは所定通り2000系。あの4000系だけがやはり引っかかります。

並び目的で吾野へ移動。
先ほどの疑惑の4000系がそのまま折り返してきました。
秩父からは所沢行きで来ると確信し、この後の撮影プランを練りました。

所沢行きも勿論記録したいのですが今年の「梟」は一度も記録していなかったので、パシッと記録。 ライト点きを狙ったものの、見事にヘッドマークが分からない写真を生み出すハメに。

10000系並びを撮影し、1つ目の目的を達成。
昨年は予想もしておらず停車したため、半端な記録になってしまっていました。 今年は予想できていましたので、停車寸前ライトが消える間際にレリーズ。 ちょっと惜しいものはあるものの、それなりの記録が出来ました。

上記の特急交換の下り編成は停車時間が長かったため、望遠を使ってバルブ。 この角度が新鮮で気に入りました。

2000系が特急と交換。

その後も2079Fは発車せず…
新2000系の吾野並びとなりました。
上り電車には幕車の2063Fが来てくれました。

ここから各停所沢行きの記録になります。
昨年は全ての所沢行きを高麗でバルブしておりましたが、どうせならもっと遊ぼうと思いまして 開放F4で夜間流しに挑戦。ISもあってないようなシャッター速度で切っています。 ちとブレましたね。

またまた東吾野へ。
高麗も考えましたが、東吾野の方が編成に光が当たるため、この場所を選択。

そして、やってきました。
4000系の各停 所沢行き。
違和感たっぷりかと思いきや、「各停 飯能」で2文字・2文字に慣れているせいか、そこまで違和感は無く 期待の方が大きすぎた印象でした。
が、記録は記録！珍しい姿を捉えることが出来て、秩父線まで来た甲斐もあったものです。

最終所沢行きを武蔵横手出発で流すものの、大撃沈。
そのまま帰宅しようとすると、流石は平日の深夜。道も空いており、流れに乗ると小手指まで恐ろしい速さで到着。
時刻表を見ると、最終所沢行きは到着前ということで小手指進入を迎撃いたしました。
いい具合に流れてくれて、これにてお開き。
この後、所沢行きに充当した4000系の武蔵丘行き回送を見送って帰宅いたしました。